| (Mk54短魚雷／BRU-14折畳懸吊架) SH-72FFM「海翼」対潜哨戒機 |
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| （製作中・次回塗装と魚雷飛行アクセサリー追加）BRU-14折畳式懸吊架にMk54短魚雷を装備した シコルスキー＆エアバスヘリコプターズ共同開発「SH-72FFM シーウイング（海翼）」 Raytheon Mark 54 MAKO Lightweight Torpedo on BRU-14 folding weapons pylon https://www.deviantart.com/yui1107/art/Mk54-MAKO-Lightweight-Torpedo-BRU-14-folding-pylon-897209280 The Mark 54 MAKO Lightweight Torpedo, previously known as the Lightweight Hybrid Torpedo (LHT), was co-developed by Raytheon Integrated Defense Systems and the U.S. Navy under the U.S. Navy's Lightweight Hybrid Torpedo program in response to perceived problems with the extant Mark 50 and Mark 46 torpedoes. The Mk 50, having been developed to counter very high performance nuclear submarines such as the Soviet Alfa class, was seen as too expensive to use against relatively slow conventional submarines. The older Mk 46, designed for open-ocean use, performed poorly in the littoral areas, where the Navy envisioned itself likely to operate in the future. The Mk 54 was created by combining the homing and warhead portions of the Mk-50 and the propulsion unit of the Mk-46, improved for better performance in shallow water, and with the addition of commercial off-the-shelf (COTS) technology to further reduce costs. It shares much of the software and computer hardware of the Mk 48 ADCAP heavy torpedo, based around a custom PowerPC 603e chip. Developmental testing began in July, 1999, and a successful critical design review was completed in November, 1999. In April 2003, Raytheon was awarded a sole source contract for the production of the Mk 54. Full rate production began in October, 2004. In March 2010 the Fifth Fleet requested improvements in the Mk 54's performance against diesel-electric submarines via an Urgent Operational Need Statement (UONS). This led to a software Block Upgrade (BUG) program which began testing in August 2011 and which continues, having been criticised by the DOT&E for using unrealistic proxies for threat submarines. The Mk 54 can be fired from surface ships via the Mark 32 surface vessel torpedo tubes or the vertical launch anti-submarine rocket (ASROC) systems, and also from most ASW aircraft, although they are slightly different lengths and weights. The P-8 Poseidon uses the High-Altitude Anti-Submarine Warfare Weapons Capability (HAAWWC) GPS-guided parachute kit to drop torpedoes from high altitude. The FY14 DOT&E report assessed the Mk 54 (BUG) torpedo as not operationally effective in its intended role. "During operationally challenging and realistic scenarios, the Mk 54 (BUG) demonstrated below threshold performance and exhibited many of the same failure mechanisms observed during the FY 2004 initial operational testing". Shortfalls were also identified with the employing platforms’ tactics and tactical documentation, and interoperability problems with some platform fire control systems. General Characteristics: Contractor: Raytheon Length: 106.9 inch (272 cm) Diameter: 12.75 inch (324 mm) Weight: 608 pounds (276 kg) Propulsion: liquid propellant (Otto II) Speed: 40+ knots (74+ km/h) Warhead: 96.8 pounds, high-explosive Guidance: active or passive/active acoustic homing Launching platforms: Mk-32 Torpedo Tubes, ASW-aircraft, RUM-139 VL-ASROC ( Espanola ) Torpedo ligero Raytheon Mark 54 MAKO en el pilon de armas plegable BRU-14 (Ingles ) Mk-54 MAKO torpedo ligero LHT.html El Torpedo hibrido ligero (LHT) Mark 54 es un torpedo estandar de 12,75 pulgadas (324 mm) para guerra antisubmarina (ASW) usado por la Armada de los Estados Unidos. El torpedo ligero Mark 54 MAKO, antes conocido como torpedo hibrido ligero (LHT), fue desarrollado conjuntamente por Raytheon Integrated Defense Systems y la Marina de los Estados Unidos en el marco del programa de torpedos hibridos ligeros de la Marina de los Estados Unidos como respuesta a los problemas percibidos con los torpedos Mark 50 y Mark 46 existentes. El Mk 50, desarrollado para contrarrestar submarinos nucleares de muy alto rendimiento como la clase sovietica Alfa, se consideraba demasiado caro para utilizarlo contra submarinos convencionales relativamente lentos. El Mk 46, mas antiguo y disenado para su uso en alta mar, no funcionaba bien en las zonas litorales, donde la Armada se imaginaba que podria operar en el futuro. El Mk 54 se creo combinando las partes de guiado y ojiva del Mk-50 y la unidad de propulsion del Mk-46, mejoradas para un mayor rendimiento en aguas poco profundas, y con la adicion de tecnologia comercial disponible (COTS) para reducir aun mas los costes. Comparte gran parte del software y el hardware informatico del torpedo pesado Mk 48 ADCAP, basado en un chip PowerPC 603e personalizado. Las pruebas de desarrollo comenzaron en julio de 1999 y en noviembre de ese mismo ano se completo con exito la revision critica del diseno. En abril de 2003, Raytheon obtuvo un contrato de fuente unica para la produccion del Mk 54. La produccion a pleno rendimiento comenzo en octubre de 2004. En marzo de 2010, la Quinta Flota solicito mejoras en el rendimiento del Mk 54 frente a los submarinos diesel-electricos a traves de una Declaracion de Necesidad Operativa Urgente (UONS). Esto condujo a un programa de actualizacion de bloques de software (BUG) que comenzo a probarse en agosto de 2011 y que continua, habiendo sido criticado por el DOT&E por utilizar proxies poco realistas para los submarinos de amenaza. El Mk 54 puede ser disparado desde buques de superficie a traves de los tubos de torpedo de los buques de superficie Mark 32 o de los sistemas de cohetes antisubmarinos de lanzamiento vertical (ASROC), y tambien desde la mayoria de los aviones ASW, aunque con longitudes y pesos ligeramente diferentes. El P-8 Poseidon utiliza el kit de paracaidas guiado por GPS High-Altitude Anti-Submarine Warfare Weapons Capability (HAAWWC) para lanzar torpedos desde gran altura. El informe DOT&E del ano 14 evaluo el torpedo Mk 54 (BUG) como no eficaz desde el punto de vista operativo en su funcion prevista. "Durante los escenarios realistas y desafiantes desde el punto de vista operativo, el Mk 54 (BUG) demostro un rendimiento por debajo del umbral y mostro muchos de los mismos mecanismos de fallo observados durante las pruebas operativas iniciales del ano fiscal 2004". Tambien se identificaron deficiencias en la documentacion tactica y de las plataformas empleadas, asi como problemas de interoperabilidad con algunos sistemas de control de fuego de las plataformas. Caracteristicas generales: Contratista: Raytheon Longitud: 106,9 pulgadas (272 cm) Diametro: 12,75 pulgadas (324 mm) Peso: 608 libras (276 kg) Propulsion: propulsion liquida (Otto II) Velocidad: 40+ nudos (74+ km/h) Cabeza de guerra: 96,8 libras, alto explosivo Guiado: activo o pasivo/acustico Plataformas de lanzamiento: Tubos de torpedo Mk-32, avion ASW, RUM-139 VL-ASROC 【 繁體字 】雷神公司的 Mark 54 MAKO輕量級魚雷在BRU-14折疊式武器塔上 Mk 54型魚雷 Mk54魚雷是在冷戰後?動的專案，在1980年代，為了對抗蘇聯高速核子潛艦美國發展出性能優秀卻造價高昂的Mk50魚雷，但是在該魚雷全面汰換Mk46魚雷之前，冷戰已於蘇聯的解體落幕。冷戰後國防預算縮減，包括美軍自己仍有大量的庫存魚雷，但Mk46魚雷被證明在近岸地帶的反潛性能不好，亟需改良。但高速潛艦假想敵短時間不會構成確切威脅的情況，海軍在第一批Mk50量?完後即無法爭取到更多預算去增購此型魚雷。 美國海軍在1993年開始了一項稱為「輕量化混合魚雷」（Lightweight Hybrid Torpedo, LHT）的計畫，將Mk50魚雷的尋標器與戰鬥段與Mk46的推進段結合，使魚雷在預算節約的?況下仍能升級性能。這個實驗得到讓美軍振奮的結果，雖然Mk46的推進器功率不如Mk50，但結合後並沒有出現操作不良的情況。 LHT計畫隨後轉換為正式的武器開發項目，由美國雷神公司綜合防衛部門得標，美國海軍水下武器?公室在開發過程也將相關的測試技術資料轉移。 Mk54在1999年7月進入工程設計階段，其尋標器本體大部分是沿襲?斯洛普・格??公司在Mk50時的設計，因此在開發中轉移了部分Mk50的零件降低研發成本，但受益於冷戰後蓬勃發展的半導體資訊業，因此訊號處理器是追隨Mk48 ADACP計畫，運用以PowerPC 603e微處理器為核心的商業現貨(COTS)，[1]聲學處理軟體採用開放式架構，所需的程式與控制律一部分也是導入Mk48ADACP開發的技術成果。Mk54開發在1999年11月通過設計審?，2000年完成原型，2003年完成測試。2004年通過初始作戰能力檢驗認證。整合在RUM-139 VL-ASROC的版本則是在2010年才完成IOC。[2] 2003年4月，雷神公司得到第一批Mk54的改良合約，在2004年中提供美軍24枚Mk54 mod0魚雷，總價2,510萬美元。第二批合約於2004年6月簽訂，2004年10月後開始全速生?。雷神公司為主合約商，但是尋標器的?製仍由諾斯羅普格魯曼公司負責。 目前Mk54魚雷仍在量?中，升級套件的造價與全新彈藥價差甚大，因此單價從美國自用的83.9萬美元（2014年報價）[3]、100萬美元，[4]200萬美元以上不等。在2013年以後簽約生?的版本為Mk54 mod1，mod0將在2020年財政年度停?。mod1是在2007年開始進行研發，更換了全新的聲納陣列收發組件，新組件從52個換能器增加為112個換能器，提高分辨率，[5]此外提升了聲學處理器效能，相關技術同樣的承襲了Mk48魚雷，導入了當時同時在開發的Mk48 mod7魚雷處理軟體。預定在2026年投入服役的mod2則將更換目前的推進段與戰鬥段，成為一款完全新設計的反潛魚雷，以回應國外同量級?品的競爭。 Mk54由於承襲了Mk50與Mk46的設計，因此可以在不用大幅修改的?況下相容在各種美軍既有的324公厘魚雷管發射器、直升機、巡邏機、反潛火箭上。由於P-8波賽頓海上巡邏機在操作戰術上的改變，2006年洛克希德馬丁公司得到美國海軍的委託承包，為Mk54開發遠距離滑翔翼適配套件（Long Shot Wing Adapter Kit），該套件導入了與JDAM-ER設計相似的主翼，並裝備GPS導航定位與降落傘，讓巡邏機可以在3萬5千英呎的巡邏高度投放反潛魚雷，不再需要降低飛行高度到300公尺以下，這套件除了增長了空射反潛魚雷的射程，也提高潛艦預警的困難度。 |
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