| （魚雷搭載／魚雷無し）CH-148(H160M)フェネストロン・サイクロン |
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| （魚雷搭載／魚雷無し）CH-148(H160M)フェネストロン・サイクロン * 原寸のPNG形式画像 7,740 x 11,160 pixels (PNG 19.33 MB) は DeviantART の以下のＵＲＬからダウンロード可能です。 https://www.deviantart.com/yui1107/art/CH-148-H-160M-Cyclone-Airbus-Fenestron-tail-978096564 (English) Sikorsky CH-148 "Cyclone" equpped with the fenestron tail for Airbus helicopts’ H-160M . [ Original image size : 7,740 x 11,160 pixels , PNG 19.33 MB on DeviantART ] https://www.deviantart.com/yui1107/art/CH-148-H-160M-Cyclone-Airbus-Fenestron-tail-978096564 A pure helicopter using the rotary wing mechanism and transmission acquired in AGAC's past development process and eliminating the gyrodyne element. However, with regard to the engine exhaust mechanism (tip jet) from the blade tips, this may be a surplus feature of the overall helicopter drive. (espanol) Sikorsky CH-148 "Cyclone" equipado con la cola fenestron para el H-160M de Airbus helicopts . Un helicoptero puro que utiliza el mecanismo de ala rotatoria y la transmision adquiridos en el pasado proceso de desarrollo de AGAC y elimina el elemento girodino . Sin embargo, en lo que respecta al mecanismo de escape del motor (chorro de punta) desde las puntas de las palas, puede tratarse de una caracteristica sobrante del accionamiento general del helicoptero. ( 繁體字 ) 西科斯基 CH-148 "旋風 "為空中客車 H-160M 直升機配備了 fenestron 尾翼。 純粹的直升機，使用 AGAC 過去開發過程中獲得的旋翼機構和傳動裝置，取消了「旋翼式螺旋?飛機」元素。 不過，關於?葉尖端的發動機排氣裝置（尖端噴氣），這可能是整個直升機傳動裝置的多餘特?。 |
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