| 自作蒸気エンジン | 次 |
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| 連投になってしまいましたが、再び蒸気エンジンシリーズです。 前作「量産型蒸気エンジン＜直列二気筒＞」を文字通り量産し、３基分結合して、直列六気筒エンジンを作りました。 いままでのシリーズの中で最長のクランクシャフトを持ち、ユニバーサルプレートいっぱいに伸びた大きな外見をしています。 給気経路が複雑になるため、各シリンダーに均等な圧がかかるよう、各チューブの全長が一定になるように作った結果、タコ足のごとくうねったチューブになってます。 一応、直列型の蒸気エンジンシリーズはこいつでおしまいにする予定です。世の中には直列１４気筒とかいうイカレポンチエンジンがあるそうですが、さすがにそこまでやる気はない。 以下が運転動画になりますー。 https://www.youtube.com/watch?v=5rJEfCS1kpg なお、この動画撮影中、前からみっつめのシリンダー付近でクランクシャフトが捻じ折れました。 しかしながら、精度が低くても動くのが利点の首振りエンジン。恐ろしいことに、ねじれたシャフトのままでも回るんですわこれが。 |
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＞ぽちょむきん様 残念ながら、シリンダーを振動させる都合上、デルティックは実現不可能なんです。なお、当初の最終目標は星型２８気筒でした。(萬屋 直人) ＞RIBON-Y様 クランクピンを長くすれば強度は上がると思いますがね。とは言え、組立難度が高いのは間違いないので、実用向きじゃありません。始動がスムーズなのは、バンク位相が120°だからです（いわゆるシルキー６）(萬屋 直人) ここまで来たらデルティックエンジンまで行ってみよう！（無責任(ぽちょむきん) 確かにクランクシャフト長いっす。この構造では直列だと長くなっちゃうんですね。星形向きかな？でも動画はスムーズに始動してましたね。(RIBON-Y) |
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