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| 最近エンジンばっかり投稿してますねえ。 今回は、単体の作品というにはちょっとアレな試作品をまとめて投稿します。 １〜３枚目の写真＜試作・小型エンジン＞ いままでに作ってきたエンジンは全て、シリンダー内径８ｍｍ、ストローク６ｍｍの約0.3ccでした。それを、内径６ｍｍストローク６ｍｍの0.17ccに縮小してみたものです。 排気量（というか吸気量）が小さくなったため、より多くのシリンダーを動かせるのではと目論んだもの。 試作品としては一応成功しました。動画は下記 https://www.youtube.com/watch?v=5blKfB88PI0 4〜5枚目＜修正V型2気筒量産エンジン＞ 以前、水平に置くと止まってしまう不具合に悩まされたV型２気筒量産型エンジンを、ちゃんと動くよう改修。ピストン同士の擦れなどが原因だったようです。機能には関係ありませんが、クリアレジン製の部品を使ってみました。動画は以下。 https://www.youtube.com/watch?v=LqNXnh7ddtY ６〜９枚目＜直列６気筒改＞ 以前投稿した直列６気筒エンジンは、クランクシャフトを両端の軸受だけで支えていたため、応力によりねじ切れてしまいました。強度を解決すべく、中央のバックプレートにベアリングを内蔵し、軸受と中央プレートの三ヶ所で支えるようにしました。結果、精度と強度が向上し、前回はできなかったコンプレッサー運転が可能になりました。 なお、今回の６気筒が、コンプレッサー運転ができた最多シリンダーになります。 https://www.youtube.com/watch?v=S3pKqVaM2LA |
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